Блок запалювання серії MIC5

Остання розробка компанії MOTORTECH GmbH виконана в концепції майбутнього - орієнтованої на ще більшу потужність та значно вищий рівень ефективності.

Висока енергія запалювання, точний момент запалення та широкі можливості онлайн діагностики допоможуть покращити ефективність двигуна, продовжити ресурс свічок запалення забезпечити управління обладнанням відповідно до найсуворіших норм викидів шкідливих речовин. Контролер повністю настроюється за допомогою ноутбука.

• 20 каналів запалювання
• Постійна енергія запалювання з інтервалами, що настроюються.
• Енергія запалювання на первинному контурі 500 мДж
• Діагностика системи (первинного та вторинного контуру)
• Збереження помилок та робочих параметрів
• Вбудовані інтерфейси Canopen та Modbus RTU
• Простий доступ через USB

Технічні дані та характеристики

• Напруга живлення від 18 до 32 В
• 20 каналів запалювання
• Напруга на первинному контурі 250 В
• Енергія запалювання на первинному контурі 500 мДж
• Точність визначення положення колінвалу 0,1 градуса
• Управління від 1,2 або 3х датчиків частоти обертання (магнітного, датчика Холла або індуктивного/настроюваного)
• Управління моментом запалювання за допомогою: потенціометра, графіків частоти обертання, аналогового сигналу 0-20 мА, аналогового сигналу 0-10 В
• Управління енергією запалювання за допомогою технології MOST (MOTORTECH Output Stage Technology)
• Програмований порядок запалення
• 1 багатофункціональний вихід (GPO)
• 1 допоміжний вихід для синхронізації (ASO), який підтримує підключення системи контролю детонації (наприклад, DetCon) або контролерів паливних насосів
• Вхід для звільнення ключа запалювання
• Вихід Go/NoGo
• Функція відключення щодо перевищення частоти обертання
• Контроль доступу

Діагностика

• Контроль даних у режимі реального часу
• Повідомлення про попередження та помилки
• Збереження даних
• Визначення пропуску запалювання за первинним або вторинним контуром
• Визначення напруги по кожному циліндру індивідуально (кВ)
• 6 сетодіодів для швидкого визначення стану контролера

Інтерфейси

• Інтерфейс CAN Bus 2.0b (Протокол CANopen J1939)
• Інтерфейс RS485 (Modbus RTU)
• Інтерфейс USB 1.1

Конфігурування

• Повністю конфігурується через ноутбук за допомогою MICT

Апаратне забезпечення

• Різні корпуси
• Плата котушок запалювання оснащена 8 або 16 виходами

Необхідні аксесуари
1. Блок запалення MIC5
2. Вихідний джгут проводів
3. Датчики
4. Тригерні штифти та магніти або
5. Альтернатива: Тригерні диски, Альтернатива: Тригерний механізм
6. Провід датчиків
7. 1 котушка запалювання на циліндр
8. 1 провід на котушку запалювання

Аксесуари
B. Розподільча коробка
C. AlphaRail – шина з проводами

Розширення системи
A. Система контролю детонації DetCon20

Опис
V. Розподільний вал
W. Колінвал
X. Двигун
Y. Циліндр
Z. Джгут проводів від розподільної коробки до шини

Варіанти розташування датчиків 3 датчика для 4х тактного двигуна
1) Скидання магнітного датчика (отвори, штифти, зубці, гвинти)
2) Частота обертання магнітний датчик (отвори, штифти, зубці, гвинти)
3) Розподільний вал датчик Холла (магніти)
Альтернативно:
3) Розподільний вал індуктивний датчик (штифти, гвинти, пази)

1 датчик для 4х тактного двигуна
1) Розподільний вал датчик Холла (диск з магнітами)
Альтернативно:
1) Розподільний вал індуктивний датчик (диск зі штифтами, гвинти, пази / тригерний механізм)

2 датчики для 2х тактного двигуна
1) Скидання магнітного датчика (отвори, штифти, зубці, гвинти)
2) Швидкість магнітний датчик (отвори, штифти, зубці, гвинти)